縱觀流體傳動的歷史，往復(fù)式液壓元件的用戶所面對的一個似乎不可避免的問題就是“濕活塞桿”。該問題已經(jīng)存在了多年，以致在油缸活塞桿端下方的一灘油幾乎成了特征。隨著各行各業(yè)對流體傳動需求的增加，加上此現(xiàn)象所帶來的維修成本的提高，顯然以前所接受的陳舊標(biāo)準(zhǔn)不再被采用。海天液壓缸密封件和導(dǎo)向環(huán)全部采用Parker和Merkel兩家德國公司最新產(chǎn)品，密封摩擦力低，能有效防止液壓油的滲漏，可靠性高。
如圖所示，海天液壓缸活塞密封件采用Parker的ZW型或者M(jìn)erkel的L43型整體式雙作用活塞密封件，它由一個橡膠密封元件、兩個擋圈和兩個導(dǎo)向環(huán)組成。橡膠密封元件材料為邵氏硬度80的高耐磨性丁晴橡膠,擋圈材料為高強度耐磨聚脂橡膠，導(dǎo)向環(huán)為即使在增加溫度情況下也能耐高壓的熱塑性材料，導(dǎo)向和密封功能是由密封件本身在極小的空間內(nèi)實現(xiàn)的，密封件安裝簡單、長度短，密封元件的特殊幾何形狀使得安裝時不會在溝槽中扭曲，可以防止和消除活塞與缸體之間的所有的金屬對金屬接觸，大大的減少劃傷。它的工作壓力≤40MPa,表面速度≤0.5m/s, 工作溫度- -35至 100C(HFA、HFB和HFC抗燃油液更高溫度60°C),適合于液壓油、HFA、HFB和HFC抗燃液中使用。由于密封元件材料采用丁晴橡膠，具有很好的密封性能，基本上能做到零泄漏(例如，缸徑100mm的油缸在25MPa油壓液控單向閥保壓下，外載1500Kg負(fù)載，活塞在中間位置保壓24小時內(nèi)活塞桿位移量不超過5mm)。在嚴(yán)重側(cè)載荷條件如長行程等情況下，在活塞密封圈兩側(cè)各安裝一件Parker高品質(zhì)耐磨環(huán)，能吸收沖擊，加大活塞和缸體的接觸面積，提供更高的側(cè)向承載能力。
如圖所示，海天液壓缸活塞桿密封裝置由防塵圈、活塞桿密封圈和液壓緩沖圈組成。防塵圈是Parker聚氨脂雙唇防塵圈，作用是防止粉塵、污物、砂粒及金屬屑的進(jìn)入，它大大的防止了刮傷，保護(hù)了導(dǎo)向元件，延長了密封件的使用壽命，面向介質(zhì)的密封唇減少了活塞桿表面剩余的油膜，并且聚氨脂材料能在干摩擦?xí)r有極好的特點，增加耐磨性，由于對因氣候條件而引起的臭氧和輻射有很好的抵抗能力，延長了使用壽命，工作溫度- -35至100°C，表面速度≤2m/ s。活塞桿主密封圈足-種有兩道密封唇且在外徑處為緊配合的唇形密封，由于兩道唇口之間有額外的潤滑劑，故大大地防止了干摩擦和磨損，耐沖擊、抗擠出,提高了零壓力下的密封性能，工作壓力≤40MPa,工作溫度-35至110C,表面速度≤0.5m/ s。液壓緩沖圈的作用是吸收高油壓下的沖擊和波動壓力，隔絕高溫流體，提高主密封件的耐用度，壓力峰值可至100MPa,由于在滑動唇口.上有可以泄放背壓的特殊形狀縫槽，能消除活塞桿主密封圈和緩沖圈之間的壓力，將處于主密封和緩沖密封圈之間形成的壓力傳遞回系統(tǒng)。
海天液壓缸還可以根據(jù)用戶的喜好和不同的工況及應(yīng)用場合提供良好的密封解決方案，在最苛刻的應(yīng)用場合防止活塞桿泄漏，解決您的泄漏難題。
